每天上下班高峰时段，中心城区康富南路从益阳大道至梓山路大约1公里的段路有两个堵点，很容易发生拥堵现象，有时要等20来分钟才能通过，司机抱怨不已。为此，交警部门对康富南路交通组织进行了优化，目前已经完工。优化后的结果如何？记者12月1日体验发现，康富南路最拥堵路段通畅多了，行人横过马路也安全了。

体验

疏堵导流，行人过马路安全了

12月1日，在全天两个拥堵高峰期，记者驾车体验。

7时50分，正值上班高峰期。记者从益阳日报社出发，至海棠路口第一个堵点，仅等了一次绿灯，约4分钟时间，随之从海棠路口驶往梓山路口。这段路往日也比较拥堵，这次只等了一次绿灯，接下来直到迎宾路没有看到拥堵情况。返程时也一路畅通无阻。

17时30分，正值下班高峰，记者驾车重走早上的路线，在康富路与海棠路交叉路口等了两次绿灯，约7分钟时间通过堵点，接下来的路程未发生拥堵情况。

记者随机采访了几名车主。“路还是这条路，增加两条车道后，仿佛宽了不少。”蔡先生告诉记者，他住在市教育局原院子里，在市政府上班。从华天路口一路过来，堵得厉害的时候全程要20多分钟，现在10分钟左右就能到达。吴先生说，近几天发现车流中也少见随心所欲的电动自行车，开车也没那么胆战心惊了。不少车主表示，自从车道优化后，拥堵改善了不少。

记者在行驶在这段路的过程中看到，市民在横过人行道来到安全岛，驾车人见安全岛上有行人，都会停下车来让行。“自从斑马线这样设置后，过马路感到很安全了。”刚刚穿过马路的市民李先生告诉记者，他家住在图书城，每次横马路迈步时要左右看，要往前边看，生怕来车，现在好了，走到“安全岛”可歇息一下再达到对面，这过程车辆都会让行人。

记者观察发现，机动车道很少见电动自行车与机动车抢道，大部分的电动自行车车主都能在非机动车道上行驶。有些路段存在非机动车道不连续的情况，记者看到，大部分电动自行车车主会选择靠边行驶，重新回到非机动车道上行驶。

整治

增加车道，机非分离

交警部门认真、深入分析研究拥堵原因，发现机非没有明显分离是导致拥堵的根源。调查中一些车主抱怨在机动车道上电动自行车多，严重影响机动车的正常行驶。电动自行车车主也表示，在机动车道上骑行也感到不安全。看看交警如何破解机非混行，让机动车、电动自行车有路可走、各行其道？

据交警部门介绍，康富南路从华天路口至迎宾路3公里，双向4条机动车道，2条非机动车道。由于非机动车道与机动车道区分不明显，不少机动车占道行驶，许多非机动车被逼挤入机动车道，造成机动车与非机动车混行。对此，交警部门经反复测试后，调整优化道路横断面车道分配，增加2条机动车道，即双向6车道，划出非机动车道，实现机非分离，避免非机动车混入机动车道中，保障了非机动路权，从而提升了路段整体通行效率。

同时，针对非机动车道不连续、标志不明确，导致机非混行等问题，完善非机动车路口、路段标线标志。

此外，对于斑马线设置与公交车站冲突、距离信号路口过近致高峰期排队车辆阻挡、路段斑马线过近等，行人过街安全及影响车辆能行效率问题，采取整合、移位、错位、设置过街安全岛等措施，逐一处理解决。康富南路图书城路段原有两组斑马线，整合为二次过街斑马线（安全岛）；公务员小区路段的斑马线则实施位移，避开公交车站。

交警部门提醒市民，交通组织优化后，行人、非机动车车主、机动车车主遵守交通法规，各行其道，共同营造一个安全有序的出行环境。