２０２１年９月２９日晚，在常益长高铁跨益阳绕城高速特大桥施工现场，随着混凝土缓缓浇筑到无砟轨道板与底座夹层内，益阳段首块ＣＲＴＳ　ＩＩＩ型无砟轨道板成功铺设，标志着常益长高铁益阳段全面进入无砟轨道施工阶段。

中铁上海工程局集团有限公司承建常益长铁路位于湖南省益阳市，无砟轨道单线总长约２５．６９公里，同时承担着全线５５４１２块先张法ＣＲＴＳ　ＩＩＩ轨道板预制任务，此次铺设的无砟轨道板是我国具有完全自主知识产权的ＣＲＴＳ　ＩＩＩ型无砟轨道板。

＂建场伊始，我们就以智能化流水线预制生产、智能化检测及数据信息集成处理等为课题，进行了科研攻关，最终共取得了５5项国家专利，建成了领先国内的智能化生产线，与传统的制板工艺相比，１０分钟的流水作业，人工需求降低了４０％，工效提高了３０％，最大限度地提高了轨道板的预制精度和制造效率，年产量超过４００００块，一次合格率高达１００％，完全满足整个常益长高铁建设需要。＂公司副总经理李彦荣介绍说。

据了解，ＣＲＴＳ　ＩＩＩ型无砟轨道板在施工过程中受光照、温度外部环境影响较大，对气温要求高、精度控制严。为此，该项目坚持试验先行、样板引路，先期开展线下工艺性试验，对施工工序、工艺进行优化改进，并采取白天对轨道板进行粗铺施工，夜晚进行精调和混凝土浇筑的交叉作业方式，有效减少外部环境影响，将轨面高程误差严格控制在２毫米以内，确保了无砟轨道的平顺度。

常益长高铁属于国家中长期铁路网规划中的干线铁路项目，是高速铁路网八横八纵主通道中渝长厦通道的重要组成部分，其中常德至益阳段还是呼南通道的重要组成部分。

常益长高铁与渝黔、黔张常、长赣、赣龙、龙厦等铁路共同构建川渝与湘赣闽地区最便捷的客运大通道，连接海峡西岸、中南、西南地区，贯通海峡西岸、长株潭、成渝等城市群。

常益长高铁线路西起即有常德火车站，经汉寿、桃江、益阳、宁乡，引入长株潭城际铁路长沙西站，总长度１５６．８２公里，全线设常德、汉寿南、益阳南、宁乡西、长沙西共５座车站，常益长高铁工程铁路等级为客运专线，双线，速度目标值３５０公里／小时，正线采用无砟轨道，联络线采用有砟轨道，工程建设总工期为４年。